蓬江大桥

 侨乡江门，是一座因水而生的城市，一条秀美的蓬江河从城市的中间缓缓流过，一河两岸，尽显芳华。奔流的西江和潭江，环拥着这五邑侨乡，滋润出江门这块富饶的大地。然而，江门这纵横交错的水网也让市内的陆路交通发展处处遇到阻碍。建桥修路，成为江门发展历程的重要一环。

蓬江是江门人的母亲河，它北接西江于北街，南连潭江于三江，从江门市区穿过，分成河北、河南两部分。

蓬江大桥，是江门河上的公路桥，北起跃进路南段，南至桥南路，为钢筋混凝土双曲结构桥，是江门市区第一座连接江门河南北两岸的大桥。大桥属省道，位于江门市中心，是市南出口路，直接沟通珠海市主要公路干线。此桥于1974年动工兴建，1976年5月1日建成通车，至今已有45年。大桥全长601米，其中引道长148米，主桥跨径76米，宽12米，主桥两侧人行道宽各2米，两头有分左右的之字形梯级上落，桥底通航净高9.5米。大桥主桥上部为预制钢筋混凝土吊装装配箱型薄壁无铰拱结构，是苏式设计。主桥拱肋用缆索吊装，无支架施工方法，主拱圈箱肋分三段预制，每段肋箱长约26米，重约30吨，先吊装边段加上扣索稳定后，再吊中段合拢，将接头处预埋连接钢件焊接完成单肋拱圈，先中线肋按次吊装外侧，逐步加强拱圈横向稳定性。

蓬江大桥将人行道和机动车道清晰分离，这种设计理念非常科学和人性化，，人车各行其道，桥面上得到有效的交通分流和疏导，能够保障行人的通行安全。即使用今天的专业眼光衡量，蓬江大桥的技术设计也是具有超前意识和超前眼光的。
　　说起江门蓬江大桥的历史，可谓是一部辛苦的奋斗建设史。新中国成立后，江门工业经济加速发展，城市不断扩容，一河两岸靠渡船往来，已不能满足发展需要。

由于物质条件限制，江门市自建国后一直未能建造连接城南和城北的桥梁。被蓬江河隔开的河南、河北两区的群众要想过蓬江河，只能靠渡船一种交通出行方式，效率低下。由于交通不便，交流阻隔，经济来往滞缓，导致南北江门经济发展水平相差大，北江门人到河南生活、就业、务工的积极性不高。那时候在江门市民中间流传着这样一句话：宁要河北一张床，不要河南一套房，说的就是这种由于交通不便，从北到南只能靠轮渡交通出行，导致南北江门经济发展不平衡的苦日子。

到了上世纪70年代，群众迫切希望政府能够尽快解决蓬江河河南、河北两区域交通出行问题的呼声日益强烈，江门市的领导干部不得不重视起这个困扰群众几十年的问题。经过认真审慎研究，江门市终于下定决心要在蓬江河上建设一座公路桥，初步设计为钢筋混凝土双曲结构桥，北起北岸的跃进路南段，南至河南方向的桥南路。建设蓬江大桥的好消息传出，江门市民欢声雀跃，奔走相告。 

1974年，江门市蓬江大桥在万众瞩目中动工兴建。建桥期间，留下了很多感人，值得人们回味的故事。两年后的1976年，江门市蓬江大桥建成，江门人特意挑选了一个特别而又有纪念意义的日子：5月1日国际劳动节，举行蓬江大桥落成通车仪式，亦借此劳动节慰问和赞扬为蓬江大桥建设做出辛勤劳动和突出贡献的江门父老乡亲。通车仪式那天，当一辆接一辆汽车鱼贯开过蓬江大桥时候，围观的江门市民掌声雷动，大家敲锣打鼓，共同庆祝这一重要时刻的到来。因为市民们知道，大桥的建成，正是幸福日子的开始。

“一桥飞架南北，天堑变通途。”江门蓬江大桥的建成，结束了千百年来江门河两岸靠码头渡船往来的历史。在很长一段时间，蓬江大桥成为江门市区最热闹、最繁忙的大桥，车水马龙，人流如织。有了蓬江大桥，两岸来往更加密切，河南区位优势逐渐凸显，蓬江河北岸这边的市民也愿意到南岸去工作、生活，江门两岸的经济发展差距逐渐缩小，发展更加充分、平衡。

江门蓬江大桥建成后，江门人在认真总结建设蓬江大桥的经验基础上，像是跑接力赛一般，在蓬江河上接二连三建起一座座坚实的桥梁，一座比一座宏伟，一座比一座气派，一座比一座精美。蓬江河上现在已建成通车的桥梁有：蓬江大桥、江门大桥、江门铁桥、北街桥、江礼大桥、新礼大桥、江中高速跨蓬江桥。

近年来，江门市注重对城市功能、形象、品位和人居环境的全面提升。江门政府拟对位于江门河北岸的长堤，即蓬江大桥—胜利大桥段以及附近的骑楼群开展升级改造，进一步提升中心城区品质。江门市的这一措施，更好地保留保护了重要文化印记。这一措施得到广大群众的欢迎和支持，如今，许多市民愿意来到蓬江大桥及其长堤附近拍照“打卡”、游览欣赏江门市的历史文化印记。

习近平总书记强调，永远要有逢山开路、遇河架桥的精神。江门蓬江大桥的建设，正是这种建设精神的重要体现。

这种架桥精神，深深地鼓舞着每一个江门人，。如今，每个江门人都像当年架桥前辈那样奋发向上，努力建设、打造幸福美丽江门！